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       鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天實事求是、汽車我有所應、機(jī)械制造建言直達、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用去完善。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展高效利用，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入的特性。

       鋁合金通常使用銅交流、鋅、錳提供堅實支撐、硅、鎂等合金元素高產，而直讀光譜分析儀添加一定元素形成的合金在保持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)還能具有較高的強(qiáng)度信息化技術，σb 值分別可達(dá) 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強(qiáng)度”（強(qiáng)度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼數據，成為理想的結(jié)構(gòu)材料創新的技術，廣泛用于機(jī)械制造、運(yùn)輸機(jī)械顯著、動(dòng)力機(jī)械及航空工業(yè)等方面快速增長，飛機(jī)的機(jī)身、蒙皮占、壓氣機(jī)等常以鋁合金制造高質量，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接激發創作，結(jié)構(gòu)重量可減輕50%以上前景。

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        鋁合金密度低，但強(qiáng)度比較高增幅最大，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼共享應用，塑性好，可加工成各種型材標準，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性示範推廣、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用即將展開，使用量?jī)H次于鋼大幅增加。

      鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類：
      變形鋁合金能承受壓力加工∨囵B？杉庸こ筛鞣N形態(tài)交流研討、規(guī)格的鋁合金材。主要用于制造航空器材形式、建筑用門窗等建設應用。 形變鋁合金又分為不可熱處理強(qiáng)化型鋁合金和可熱處理強(qiáng)化型鋁合金。不可熱處理強(qiáng)化型不能通過熱處理來提高機(jī)械性能，只能通過冷加工變形來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化動力，它主要包括高純鋁同時、工業(yè)高純鋁、工業(yè)純鋁以及防銹鋁等效高性∧Ｊ?？蔁崽幚韽?qiáng)化型鋁合金可以通過淬火和時(shí)效等熱處理手段來提高機(jī)械性能，它可分為硬鋁提升、鍛鋁發揮重要帶動作用、超硬鋁和特殊鋁合金等。

      鑄造鋁合金按化學(xué)成分可分為鋁硅合金意料之外，鋁銅合金文化價值，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金置之不顧，其中鋁硅合金又有過共晶硅鋁合金不斷完善，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金方便，鑄造鋁合金在鑄態(tài)下使用基礎上。

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      一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機(jī)械性能，物理性能和抗腐蝕性能應用領域。

      各種飛機(jī)都以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料保持競爭優勢。飛機(jī)上的蒙皮、梁實現、肋不容忽視、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造服務體系。飛機(jī)依用途的不同說服力，鋁的用量也不一樣。著重于經(jīng)濟(jì)效益的民用機(jī)因鋁合金價(jià)格便宜而大量采用分析，如波音767客機(jī)采用的鋁合金約占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量 81%表示。軍用飛機(jī)因要求有良好的作戰(zhàn)性能而相對(duì)地減少鋁的用量，如最大飛行速度為馬赫數(shù) 2.5的F-15高性能戰(zhàn)斗機(jī)僅使用35.5%鋁合金非常激烈。有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆競爭力所在，可在液氫和液氧環(huán)境下工作，它與濃硝酸和偏二甲肼不起化學(xué)反應(yīng),具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料領域。發(fā)射“阿波羅”號(hào)飛船的“土星” 5號(hào)運(yùn)載火箭各級(jí)的燃料箱溝通機製、氧化劑箱、箱間段註入新的動力、級(jí)間段領先水平、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。

       航天飛機(jī)的乘員艙、前機(jī)身戰略布局、中機(jī)身事關全面、后機(jī)身、垂尾更為一致、襟翼等形式、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛(wèi)星和空間探測(cè)器的主要結(jié)構(gòu)材料也都是鋁合金研究與應用。
 飛躍。